自动驾驶供应商之争: 谁来主导智能汽车供应链?
早在1997年，自动争当时张兰的三家酒楼每日的营业额就达到了150多万元，自动争她就陷入了极大的矛盾之中：“是继续赚钱还是做一个品牌出来?” 一番思索之后，张兰还是把三家酒楼都卖了出去，“我了解自己的性格，我是一个武断的人。
招股说明书显示，驾驶拉卡拉支付公司前五大股东分别为：驾驶联想控股股份有限公司占股31.38%，为公司第一大股东、孙陶然(占股7.67%)、达孜鹤鸣永创投资管理中心(有限合伙)(占股5.58%)、孙浩然(占股5.39%)和陈江涛(占股5.01%)、小米董事长兼CEO雷军(占股1.132%)。尽管如此，导智拉卡拉依然希望能在A股上市。
2016年2月16日，车供西藏旅游发布公告称，公司拟作价110亿元收购联想控股、孙陶然等46名交易对方合计持有的拉卡拉100%股权。3月3日，应链证监会公布的拉卡拉招股说明书显示，拉卡拉支付拟在深交所创业板IPO，并拟发行不超过4001万股新股。无实际控制人拉卡拉由有道创投、自动争孙陶然、自动争雷军在2005年共同出资设立，最初靠提供信用卡还款、水电煤缴费等便民金融服务起家，有一段时间在大众的印象中等于帮信用卡还款。
拉卡拉称：驾驶“目前，驾驶公司的企业收单业务板块发展良好，商户规模、交易总额不断扩大，且2015年内开始经营的增值金融业务成长迅速，主营业务收入实现快速增长。导智个人支付业务也是孙陶然一直担心的。
事实上，车供拉卡拉此前就打算上市。
一方面因为A股的市盈率高;另一方面是由于拉卡拉主要的服务对象和市场都在中国，应链现在仍立足于中国。在他看来，自动争这与他百度的出身有关：自动争“百度人的做事风格就是这样，一定要把自己内功做好再出去……我们内部有一个共识，除非乐淘变成老百姓的一个生活方式，否则在此之前，你首要的工作就是怎么给用户创造价值，其他的都是次要的。
但令他意外的是，驾驶同样位置的广告，2010年35万，2011年就成了70万，毕胜觉得太贵了，没有答应，后来参加公开竞标，结果这个位置被别人以800万成交。比如奥康放在乐淘仓库中的8000双鞋，导智两天时间就卖完了，从此要多少给多少。
”完美的商业模式对零售业来说，车供最痛苦的莫过于库存积压。” 2007年，应链毕胜在家里叫了帮朋友，应链烤串喝酒坐而论道，王朔坐右边，李阳(疯狂英语创始人)坐左边，三人开始侃大山，开始毕胜还能插上嘴，后来一句也插不上。
(责任编辑：朱源辉)
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